http://www.kasko.web.tr/

Otomotiv ile sigorta sektörü artık aynı gemideler Geçenlerde Honda Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Ümit Karaaslan ile krizin otomotiv sektörü üzerindeki derin etkisi üzerine sohbet ediyoruz.. Karaaslan, ilginç bir tespitte bulundu: "Otomotiv sektörü tek başına bir sektör değil. Biz etkilenince yan sanayii de bayileri de etkileniyor. Daha da önemlisi otomobil satılmayınca sigorta şirketleri de kasko sigortası satamıyor."

Çok doğru bir tespit. Daha önce yine bu köşedeki yazılarımda da değindim. Sigorta sektörünün global krizden ciddi anlamda etkilenmesinin üç ana nedeni var: Yeni otomobil satılamaması, inşaat ve sanayi yatırımlarının durması.

Ama bunların içinde otomobilin özel bir önemi var. Çünkü otomobil branşı sigorta sektörünün amiral gemisi ve toplam sigorta pazarının yüzde 40'ı otomobil sigortalarından oluşuyor. Bunun yüzde 25'i kasko, yüzde 15'i de trafik sigortasından geliyor.

Hal böyle olunca da otomobil sektörünün krize girmesi ve paralelinde yeni otomobil satılamaması sigorta pazarını ciddi anlamda etkiliyor. Daha açık bir anlatımla sigorta şirketlerinin yarı işini kaybetmesi anlamına geliyor.

Peki, bugün otomobil sektöründe durum nedir? Global krizle birlikte 2008 yıl sonunda iç pazarda otomobil satışları yüzde 50 oranında düştü. Bu yılın ocak ayında da tahminen geçen yılın ocak ayına göre yüzde 45 bir düşüş olacak.

Kaskoda poliçe satışı düştü

Nitekim, sigorta sektörü verileri otomotiv sektöründeki krizin sigortacılığı da vurduğunu çok net gösteriyor. Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği'nin açıkladığı 2008 yılı verilerine göre, kasko sigortasında 2.8 milyar TL prim üretilmiş. Bunu, 2007 yılındaki 3 milyar TL prim üretimi ile mukayese ettiğimizde kasko sigortası pazarı geçen yıl yüzde 5.80 küçülmüş.

Trafik sigortasında ise geçen yıl 1.8 milyar TL üretim gerçekleştirilerek bir önceki yıla oranla üretimde yüzde 14.61 artış gerçekleştirilmiş.
Poliçe üretimine baktığımızda ise 2007 yılında kasko sigortasında 3 milyon 510 bin poliçe satılırken bu rakam 2008 yılı sonunda 3 milyon 454 bine düşmüş. Yani, poliçe satışında yüzde 1.62'lik bir azalma var.

Trafik sigortasında ise 2007 yılında 10 milyon 368 adet poliçe üretilirken 2008 yılında üretim 10 milyon 409 bine çıkmış.
Krizin sektör üzerindeki etkisinin daha iyi anlaşılması için kasko sigortası ile ilgili bir veriyi daha paylaşayım. 2008 yılının ilk çeyreğinde kaskoda poliçe üretimi geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 10, ikinci çeyreğinde yüzde 7.66, üçüncü çeyreğinde ise yüzde 4.99 artış göstermiş. Krizin patlak verdiği yılın son çeyreğinde ise krizin etkisi hemen sektörde hissedilmiş ve poliçe üretimi artılardan birdenbire eksilere geçmiş.

Mevcut poliçeler yenilenmiyor

Şimdi burada biraz durup, bir tespitimi sizlerle paylaşayım. Bakalım sigortacılar bu tespitime katılacaklar mı?

Otomobil sektöründeki küçülme oranını, kasko sigortasındaki prim üretimi ve poliçe sayısını, aynı şekilde trafik sigortasındaki üretim ve poliçe sayısını bir arada değerlendirdiğimde şöyle bir sonuca varıyorum: Kriz nedeniyle bırakın yeni otomobil sigortası satılmamasını, mevcut kasko sigortaları bile bana göre yenilenmiyor.

Bu tespiti sadece verilere bakarak da yapmıyorum. Okuyuculardan hem gazeteye gelen hem de televizyon programlarında aldığım mail'ler de bu tespiti kuvvetlendiriyor. Kişiler, ekonomik kriz nedeniyle benzinden tasarruf etmek için özel araçları ile ulaşımı bıraktıklarını, toplu taşıma araçlarıyla ya da şirket servisleriyle işe gidip-gelmeyi tercih ettiklerini söyleyip, otoparkta bıraktıkları araçlarına kasko sigortası yaptırmadıklarını, böylelikle sigortaya ödedikleri primlerden de tasarrufa gittiklerine değiniyorlar.

Bu noktada kritik soru ise bundan sonra ne olacağı. Otomotiv sektörünün durumu ortada. Şunu da belirteyim: Ümit Karaaslan ile sohbetimiz sırasında, otomobil şirketlerinin bugüne kadar kurdaki artışı fiyatlarına yansıtmadıklarını ve asıl bundan sonra yansıtacaklarını öğreniyorum. Karaaslan, kurdaki artışın yüzde 30 olmasına karşın bunun sadece yüzde 15 ila 20'sini fiyatlara yansıtacaklarını ve bunu da önümüzdeki dönemlerde yapacaklarını belirtiyor ve bu nedenle otomobil pazarındaki daralmanın daha da artacağına dikkat çekiyor.

Anlayacağınız otomobil şirketleri bu yılın kayıp olacağını ve pazarın ciddi anlamda daralacağını kabullenmişler.

Ortak hareket etmeleri gerekiyor

Bu aşamada etkinin azalmasında tek bir unsur var o da hükümetin hem ekonominin geneline hem de otomobil sektörünün özeline yönelik alacağı tedbirler. Bunların başında da özetle, hurda indirimi ile Özel Tüketim Vergisi'nde indirim geliyor.

Eğer bunlar yapılırsa otomobil pazarı, buna bağlı olarak da sigorta pazarı canlanır. Çünkü 20 yaş üzerine hurda indirimi getirildiğinde toplam ticari araç ile birlikte 1.5-2 milyon araçtan bahsediyoruz. Bu da sigorta sektörü için bu kadar sayıda poliçe demektir.

Yok eğer, otomobil sektörüne yönelik hiçbir tedbir alınmazsa, krizin de etkisi hesaba katıldığında bir taraftan hem sigorta sektörüne yeni poliçe girdisi olmayacak hem de mevcut poliçeler bile yenilenmeyecek. Yani, önümüzdeki günler sigorta sektörü açısından çok da parlak gözükmüyor.
O nedenle bu aşamada, otomobil sektörü ile sigorta sektörünün ortak hareket ederek gerekli tedbirlerin bir an önce alınması adına hükümete baskı oluşturmaları gerekiyor. Daha açık bir anlatımla, bu kriz ortamında her iki sektör de artık aynı geminin içindeler.